D型施工臨時梁主要用于既有鐵路線路或車站的橋涵施工。其特點是在不中斷正常交通的情況下，用于橋涵開挖和施工。橋涵施工完成后，可將施工臨時梁拆除并妥善維護，以備下一個施工項目點使用，節約施工成本。“D型施工臨時梁”適用于既有線路或車站的橋涵施工。具有運輸、拆卸方便的特點。適用于單線、雙線、直線、曲線（R≥ 400m），行車限速可達60km/h。臨時梁跨分為12M、16m、20m和24m，適用于各種跨度的橋涵施工。
D24m梁租賃施工-認準普天旺工程足夠強度和耐久性。軌道交通運營時間長，交通密度高，維護條件差。解決鋼軌磨損、結構不均勻沉降和施工誤差引起的軌距和鋼軌水平超限問題。絕緣性能好。新型鋼軌扣件的鋼軌底板采用氯丁橡膠制成的特殊傾斜底板，具有一定的方向性。安裝時在鋼軌外側放置厚邊，采用尼龍絕緣角。絕緣性能優于重組前。它具有一定的通用性和互換性。緊固件結構應盡可能簡單，零部件少，并具有一定的通用互換性。適用于43kg/m鋼軌、50kg/m鋼軌和60kg/m鋼軌。
在特殊條件下使用。在與線路斜交處使用箱涵。兩端梁的數量可相應減少，縱橫梁可錯開布置。施工時，應保護螺栓表面，并用扭矩扳手擰緊。終擰緊力矩應根據高強螺栓的扭矩系數和高強螺栓的預緊力確定，并滿足高強螺栓軸向預緊力的要求。重復使用時。當采用分段縱梁時，螺栓表面應重新噴砂和噴鋁。當列車限速為45km/h時，線路狀態應滿足以下要求：軌枕箱內的道碴和軌枕不得少于1根/軌枕底部道碴應壓實。每800m可固定兩根軌枕和軌枕。曲線上每800m可固定一根軌枕和兩根軌枕。有效扣件半徑可大于1根軌枕。接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個螺栓（每端鉤螺栓：每3根枕木擰緊1個螺栓）。
