箱涵頂進工程
涵洞具有如下特點：
（1）滿足排泄洪水能力,保證在50年一遇洪水的情況下,順利快捷地排泄洪水。
（2）具有足夠的整體強度和穩定性,保證在設計荷載的作用下,構件不產生位移和變形。
（3）具有較高的可靠性和耐久性,保證在自然環境中,長期完好,不發生破損。
適用范圍
D型施工便梁適用于既有線或站場的橋涵施工，它的優點是在不中斷行車的情況下，利用它進行橋涵的開挖和施工，并且具有運輸和拆裝方便的特點。
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13656130188“D型施工便梁”在上海鐵路局已普遍應用。通過便梁架空線路后，列車慢行速度大大提高，所以在準高速鐵路，比如京滬線上必須采用這一技術。上海鐵路局工務處已作明文規定，既有線上橋涵施工只許采用“D型施工便梁”架空線路，而不允許使用傳統的工字鋼束梁或軌束梁。與此相對應，運輸部門規定施工中列車慢行速度不得低于45km/h。迫于這種形勢，“D型施工便梁”在上海鐵路局已得到廣泛應用。其它路局，如沈陽局、哈爾濱局也有類似情況。
適用范圍
D型施工便梁適用于既有線或站場的橋涵施工，它的優點是在不中斷行車的情況下，利用它進行橋涵的開挖和施工，并且具有運輸和拆裝方便的特點。
涵洞具有如下特點：
（1）滿足排泄洪水能力,保證在50年一遇洪水的情況下,順利快捷地排泄洪水。
（2）具有足夠的整體強度和穩定性,保證在設計荷載的作用下,構件不產生位移和變形。
（3）具有較高的可靠性和耐久性,保證在自然環境中,長期完好,不發生破損。
“D型施工便梁”適用于既有線路或站場的橋涵施工，具有運輸和拆裝方便的特點，適用于單線，雙線、直線、曲線(R≥400m),行車限速可達60km/h。便梁跨度分為12m、16m、20m、24m四種，適用于多種跨度的橋涵施工。
建筑物平移是一項技術含量頗高的技術，它把建筑結構力學與巖土工程技術緊密結合起來，其基本原理與起重搬運中的重物水平移動相似，其主要的技術處理為：將建筑物在某一水平面切斷，使其與基礎分離變成一個可搬動的“重物”；在建筑物切斷處設置托換梁，形成一個可移動托梁；在就位處設置新基礎；在新舊基礎間設置行走軌道梁；安裝行走機構，施加外加動力將建筑物移動；就位后拆除行走機構進行上下結構連接，至此平移完成。
傳力柱、頂鐵是為框架橋頂進傳遞動力的設備。頂鐵要求它能承受頂進壓力而不變形，并且便于搬動。根據頂鐵位置的不同，可分為橫頂鐵、順頂鐵和U形頂鐵三種。
鎮江普天旺橋梁頂進工程有限公司主做扣軌工程、D16梁出租和涵管頂進工程、D梁線路架空工程等項目施工。
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